Embrague de anulación


Embrague de anulación del convertidor de par – un embrague mecánico

¿Por qué se anula el convertidor de par?

Cuando se alcanza la fase de embrague, es decir, cuando la relación del par motor es 1:1, el convertidor trabaja conEmbrague de anulación del convertidor de parpérdidas relativamente elevadas

El rendimiento es, por lo general, de un 85%. En motores de gran potencia y números de revoluciones elevados, incluso llega a ser de un 97%. Pero para la transmisión de fuerza siempre se necesita de un 2% y a un 3% de resbalamiento, pues de lo contrario pasaría la corriente de aceite.

Sin embargo, las pérdidas en la transmisión de fuerza siempre repercuten en el funcionamiento económico del vehículo. Por esa razón, los cambios automáticos modernos van provistos de un embrague de anulación del convertidor de par, el cual anula según se requiera el convertidor y lo pone fuera de servicio.

El embrague de anulación del convertidor de par está incorporado a la caja del convertidor de par. Lleva montado un forro de fricción de forma anular y está unido al rodete de turbina. Es presionado por presión de aceite contra la caja del convertidor mediante la cual tiene lugar la entrada del par motor. De este modo se dispone de una propulsión rígida, exenta de resbalamiento.

Funcionamiento

Igual que un embrague normal de fricción seca, el embrague de anulación del convertidor de par lleva montado un amortiguador de torsión para reducir las vibraciones por torsión del motor.

La unidad de control del cambio automático determina cuando se abre o se cierra el embrague de anulación del convertidor de par.

En vehículos con cambio automático, con un embrague de anulación del convertidor de par se pueden reducir en la práctica el consumo de combustible entre un 2% y un 8%, según la característica del vehículo y del cambio.


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